WoT妄想日本戦車ツリー Wiki
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> 105GSR
【sWIKI】からのお知らせ
14日（金）11時30分頃から約3時間、閲覧できない状態となりました。復旧作業、及び差分チェッカーのバックアップ作業を行いました。御迷惑をお掛けし、申し訳御座いませんでした。
105GSR
の編集
日本語表記：105mm低反動自走砲 #br #attachref(./OIP.jpg) #br ''スペック'' |車体|| |車体装甲厚(mm)|不明(20*)| |重量(t)|不明(23*)| |エンジン①|直列6気筒4サイクル水冷ディーゼル| |馬力(hp)|650| |出力重量比|28*| |武装①|JSW 105mm低反動砲| |砲口初速(m/s)|不明| |類似火砲|ロイヤル・オードナンス105mmの親戚| *印は推定値 （[[ソース1>https://twitter.com/pk510bis/status/432335222957289473]] [[ソース2>https://twitter.com/type3fighter/status/1305143192120033280]] [[ソース3>https://type3tony.hatenablog.com/entry/2021/12/05/224321]] [[ソース4>https://firearmcentral.fandom.com/wiki/Komatsu_105GSR]] [[ソース5>https://wiki.warthunder.com/JSW_(105_mm)]]） #br *概要 [#k8cef0fa] コマツが試作した軽量の対戦車自走砲。車体は60SPRGベースなので恐らくその後継を狙ったものだと思われる。 この車両の特筆すべき点は、主砲のメカニズムだろう。この105mm低反動砲の駐退復座機構は独特で、前進砲というものに分類される。 前進砲では、一般の砲でいう後座した状態が射撃前の待機状態で、そこから復座する過程で撃発する。すると復座中の砲身の慣性力と、砲弾の反動が相殺され、車体へ伝わる衝撃が大幅に抑制される。 これにより、105GSRではバックブラストやカウンターマスを利用したり、専用の弱装弾を使うことなく、車体規模に比して強力な主砲を搭載することに成功している。 ただし、砲身が固定されない状態で砲弾を発射する以上、あまり精度を期待できないという宿命を背負っている。 また画像にあるとおり、油気圧式懸架装置による姿勢制御にも対応していたり、自動装填装置（あまり性能は良くなかったようだが）を搭載していたり、小さな車体に意欲的な機能を盛り込んだ車両だったが、前進砲の精度不足や自動装填装置の不具合により採用されることなかった。 #br ***WoT的には、 [#ae433fe4] ・砲塔周りの超小投影面積 ・（恐らく）高パワーウェイトレシオ ・高威力105mm砲搭載 ・自動装填装置搭載 ・姿勢制御が可能 とTier10に相応しい特性を兼ね備えているので、他国のTier10LTに勝るとも劣らない性能が期待できるだろう。 ただし、装甲は無いに等しいことや、小型車体ゆえの携行弾数の少なさはデメリットとなるだろう。フランスLT AMX-13-105から携行弾数と瞬間ダメージ量を減らして、貫通力を伸ばしたようなバランスであろうか。慎重な立ち回りが求められる。 ちなみに開発時期が1981年とWoTのレギュレーション的に問題があるように思えるが、ゲームバランスを破壊するほど飛び抜けた性能があるわけでもないという実質的な点と、中国LTのWZ-132-1に相当する近代化改修は1991年に行われた・M41の中国課金LTのM41Dへの近代化改修は1994年に行われたという名目的な点という二点を考えると、問題にはならないと思われる。 ***車体重量について [#efaa678e] 現段階では車体重量は確認できていない。 写真から推定可能な車体幅（3m弱）や、同時期に存在した25トン級偵察戦車計画から、20～205tの範囲には収まるだろう。 少なくとも、車体幅3mの75HSP（25.3t）より重いということは考えにくい。
日本語表記：105mm低反動自走砲 #br #attachref(./OIP.jpg) #br ''スペック'' |車体|| |車体装甲厚(mm)|不明(20*)| |重量(t)|不明(23*)| |エンジン①|直列6気筒4サイクル水冷ディーゼル| |馬力(hp)|650| |出力重量比|28*| |武装①|JSW 105mm低反動砲| |砲口初速(m/s)|不明| |類似火砲|ロイヤル・オードナンス105mmの親戚| *印は推定値 （[[ソース1>https://twitter.com/pk510bis/status/432335222957289473]] [[ソース2>https://twitter.com/type3fighter/status/1305143192120033280]] [[ソース3>https://type3tony.hatenablog.com/entry/2021/12/05/224321]] [[ソース4>https://firearmcentral.fandom.com/wiki/Komatsu_105GSR]] [[ソース5>https://wiki.warthunder.com/JSW_(105_mm)]]） #br *概要 [#k8cef0fa] コマツが試作した軽量の対戦車自走砲。車体は60SPRGベースなので恐らくその後継を狙ったものだと思われる。 この車両の特筆すべき点は、主砲のメカニズムだろう。この105mm低反動砲の駐退復座機構は独特で、前進砲というものに分類される。 前進砲では、一般の砲でいう後座した状態が射撃前の待機状態で、そこから復座する過程で撃発する。すると復座中の砲身の慣性力と、砲弾の反動が相殺され、車体へ伝わる衝撃が大幅に抑制される。 これにより、105GSRではバックブラストやカウンターマスを利用したり、専用の弱装弾を使うことなく、車体規模に比して強力な主砲を搭載することに成功している。 ただし、砲身が固定されない状態で砲弾を発射する以上、あまり精度を期待できないという宿命を背負っている。 また画像にあるとおり、油気圧式懸架装置による姿勢制御にも対応していたり、自動装填装置（あまり性能は良くなかったようだが）を搭載していたり、小さな車体に意欲的な機能を盛り込んだ車両だったが、前進砲の精度不足や自動装填装置の不具合により採用されることなかった。 #br ***WoT的には、 [#ae433fe4] ・砲塔周りの超小投影面積 ・（恐らく）高パワーウェイトレシオ ・高威力105mm砲搭載 ・自動装填装置搭載 ・姿勢制御が可能 とTier10に相応しい特性を兼ね備えているので、他国のTier10LTに勝るとも劣らない性能が期待できるだろう。 ただし、装甲は無いに等しいことや、小型車体ゆえの携行弾数の少なさはデメリットとなるだろう。フランスLT AMX-13-105から携行弾数と瞬間ダメージ量を減らして、貫通力を伸ばしたようなバランスであろうか。慎重な立ち回りが求められる。 ちなみに開発時期が1981年とWoTのレギュレーション的に問題があるように思えるが、ゲームバランスを破壊するほど飛び抜けた性能があるわけでもないという実質的な点と、中国LTのWZ-132-1に相当する近代化改修は1991年に行われた・M41の中国課金LTのM41Dへの近代化改修は1994年に行われたという名目的な点という二点を考えると、問題にはならないと思われる。 ***車体重量について [#efaa678e] 現段階では車体重量は確認できていない。 写真から推定可能な車体幅（3m弱）や、同時期に存在した25トン級偵察戦車計画から、20～205tの範囲には収まるだろう。 少なくとも、車体幅3mの75HSP（25.3t）より重いということは考えにくい。
